刚刚

赤峰—北京朝阳复兴号列车

在赤峰站正式发车

2小时41分钟后

将抵达北京朝阳站

至此

赤峰高铁接入东北华北目标

全部实现

赤峰站08：00
G3652
2小时41分
北京朝阳站10：41

北京朝阳站11：10
G3651
2小时43分
赤峰站13：53

票 价

"G"字头动车组列车赤峰至北京

二等座 232元

一等座 371元

商务座 744元

铁路部门目前列出的客运时刻表，赤峰至北京计划运行两对高速。受疫情影响，暂定1月22日起只开行G3651/G3652次一对，G3653/G3654次何时开通另行通知。实际售票请以12306为准。如果以上车次无法满足旅客进京需求，建议从赤峰乘坐沈阳方向高铁到喀左站换乘沈阳进京方向高铁，到达北京朝阳站。

近期新冠疫情仍不断蔓延，多地升为中高风险区，大家应坚持疫情防控优先，尽量减少不必要出行；如确需出行，要提前了解出发地和目的地疫情风险等级及防控要求，主动做好个人防护和健康监测。

赤峰——北京

铁路见证沧桑巨变

赤喀高铁建成通车，天堑变通途，在赤峰铁路现代化历史进程中具有里程碑意义。站在新的历史起点，回望赤峰发展的历史足迹，纵横南北的铁路，见证了经济社会的沧桑巨变。

伪满时期的铺轨火车

1935年底，叶赤铁路（原名叶峰铁路）建成通车，每天开行赤峰至沈阳、赤峰至锦州共计2对客货混装列车。火车开通后，赤峰人去沈阳实现了朝发夕至，全程仅需12个小时，经锦州中转至北京24个小时，大大缩短了与发达地区的时空距离，彻底结束了赤峰不通铁路的历史。

满铁铁路上的火车

1955年，北京至承德铁路开工建设，于1960年正式建成通车。至此，赤峰人可在叶柏寿中转至承德进京。这是赤峰至北京的第二条铁路线。

集通线上的蒸汽机车

1972年，京通铁路正式开工建设（原名沙通铁路，沙河至通辽）。经过8年时间的艰苦奋战，全长800多公里的京通铁路于1980年5月正式交付运营。赤峰搭上京通铁路的“便车”，一跃成为蒙东地区的交通枢纽。这条铁路再次拉近了赤峰与北京的时空距离，赤峰人进京时间再次大大缩短，真正实现了夕发朝至，为进一步融入京津冀经济圈再添一条新的纽带。

绿皮火车

京通铁路交付使用5年后，在国家“西煤东运”发展战略布局下，集通铁路建成运营。集通铁路穿越赤峰克什克腾旗、林西县等5个旗县，彻底结束了北部旗县不通火车的历史。由此，赤峰市形成了“十字”形的铁路格局。
赤峰至北京高铁线路开通后，最快运行时间将由原来的8小时缩短至2小时40分钟左右，大大压缩时空距离，极大方便了沿线群众出行。同时，将使赤峰深度融入北京沈阳“两小时经济圈”，打通了赤峰西进京津、南进丹大、北上哈齐、东至长吉高铁纵横网络，正式接入全国“八横八纵”高速铁路网。

全媒体记者：徐颖佳、周建军、刘波